两线路中心距不大于5 m时，其轨面标高应设计为同一水平，困难地段高度差可不大于（ ） mm，但易被雪埋地段的轨面标高差不应大于150mm，道口处不应大于100 mm。

利用轨道检查车、综合检测列车等检测车辆，对允许速度大于120km/h的正线每月检查不少于()遍。

利用轨道检查车、综合检测列车等检测车辆，对年通过总质量小于25Mt的正线每月检查不少于（）遍。

利用轨道检查车、综合检测列车等检测车辆，对年通过总质量不小于25Mt的正线每2月检查不少于（）遍。

Ⅲ型混凝土枕护轨改造方案中,利用护轨原有螺旋道钉，每隔一根轨枕组装一块护轨外侧带有轨卡的通长铁垫板，每股护轨应新增一条（）的T形螺栓并部分利用原有护轨扣板。

Ⅲ型混凝土枕护轨改造方案中，扣板螺栓扭矩应为（）N•m。

Ⅲ型混凝土枕护轨改造方案中，固定通长铁垫板的螺栓扭矩应不小于（）N•m。

Ⅱ型混凝土枕加大基本轨与护轨间距改造其中Ⅱ型混凝土枕现场打孔方案，扣板螺栓扭矩应为（）N•m。

Ⅱ型混凝土枕加大基本轨与护轨间距改造其中Ⅱ型混凝土枕现场打孔方案，护轨扣件采用新型扣板式扣件，扣板扣压钢轨的有效长度（）mm。

Ⅱ型混凝土枕加大基本轨与护轨间距改造其中Ⅱ型混凝土枕现场打孔方案，改造后的螺旋道钉直径φ（）mm。

对GPS定位仪、全站仪、水准仪等铁路局集团公司无法建立计量标准的量具，应送有（）的技术机构进行检定或校准。