现场曲线的始终点、（）均应与设备图表保持一致。

道岔辙叉护轨间隔（护轨缓冲段末端工作边至对侧钢轨工作边的距离）和翼轨间隔（翼轨缓冲段末端工作边至对侧钢轨工作边的距离）均不应大于（）mm。

正线、客车径路到发线设置的对称断面异型钢轨，其成型段应与联结钢轨冻结、胶接或焊接，不得使用（）联结。

客货共线I级铁路正线不应铺设除（）对称断面异型钢轨外的其他对称断面异型钢轨。

利用轨道检查车、综合检测列车等检测车辆，对允许速度大于120km/h的正线每月检查不少于()遍。

利用轨道检查车、综合检测列车等检测车辆，对年通过总质量小于25Mt的正线每月检查不少于（）遍。

利用轨道检查车、综合检测列车等检测车辆，对年通过总质量不小于25Mt的正线每2月检查不少于（）遍。

Ⅲ型混凝土枕护轨改造方案中,利用护轨原有螺旋道钉，每隔一根轨枕组装一块护轨外侧带有轨卡的通长铁垫板，每股护轨应新增一条（）的T形螺栓并部分利用原有护轨扣板。

Ⅲ型混凝土枕护轨改造方案中，扣板螺栓扭矩应为（）N•m。

Ⅲ型混凝土枕护轨改造方案中，固定通长铁垫板的螺栓扭矩应不小于（）N•m。

Ⅱ型混凝土枕加大基本轨与护轨间距改造其中Ⅱ型混凝土枕现场打孔方案，扣板螺栓扭矩应为（）N•m。