通过道口车辆上部或其货物装载高度(从地面算起)超过２m 通过平交道口时，车辆上部及装载货物上严禁坐人。

检查工区对发现的超临补标准病害填发《病害整修通知单》一式三份，（）报线路车间、当地线路工区各一份，自存一份。

加强工电联合检查，工务段、线路车间对轨端绝缘下降且小于（）或钢轨与夹板间电阻小于100欧姆的建立预警管理台账。

混凝土枕地段发生（）以上冻害时，可采用调高扣件，每处调高垫板不得超过3块。必要时应采取穿入木枕并增加扣件联接，提高轨道结构强度。

曲线超高顺坡率、曲线加宽递减率应按修规规定设置；允许速度不大于120km/h的线路在特殊条件下的超高顺坡率不得大于（）。

加强小半径曲线管理。正线（）、站内R≤450m的曲线、岔后连接曲线作为检查、维修重点。

钢轨预打磨在新钢轨上道使用后尽快进行，一般不宜超过（）Mt通过总重。

危及行车安全需立即抢修时，必须逐级上报至（），并经主管副段长及以上领导批准，由车间主任（副主任）组织，按规定登记要点，设好防护后方可上道。

车间制定《作业方案及派工单》经车间主任（副主任）审核，方可实施，且不得随意变更。作业负责人由不低于（）的人员担当。

钢轨手工检查重点有道岔区：尖轨轨头断面宽度小于（）mm范围；可动心轨辙叉两侧翼轨变型部位及电务锁闭框处。

线路设备维修以（）为主，采用周期修与状态修相结合。