分析指出下面所给例案中司机的不足之处。司机驾驶10310次/121车以IATP模式运行至黎明广场上行站台，正司机进行开门作业,副司机到站台立岗，正司机开门完毕后到站台立岗，同时副司机打开站台门，然后观察乘客下车情况，清客完毕后，司机在得到站务人员手信号后关门，正司机关闭车门，副司机关闭站台门后，副司机上车确认司机室门锁好，正司机进行折返作业，列车运行大约10米后，IATP模式下列车突发紧急制动，正司机立即将列车模式转为RM模式后再次动车，立即被行调叫停。

15、司机如需进入客室或尾端司机室处理故障,必须将驾驶端司控器手柄置于( )位。

14、运营列车采用电话闭塞法行车时,未办/未拿、错办/错拿行车凭证发出列车的安全红线处罚标准( )。

13、进行轧道作业值乘任务时,乘务员须严格执行轧道车作业标准,严禁超速运行,区间限速( )km/h,站台限速( )km/h。

12、列车驾驶模式中,RM代表的是( )。

11、车场内所有信号机均设在运行方向的( )侧。

10、调班申请表最后须签字到( )。

9、20.5工时为( )天。

8、公司规定年假一般为( )天工作日。

7、车场线路轨距为( )mm。

6、正线行车能见度不足50米时,列车应限速( )km/h通过该区域。