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简答题
简述区间内发生受电弓拉杆故障处置流程。 （按照自己所在线路做答）
答案解析
正确答案：1号线:(1)确认升弓状态正常(TCMS 显示屏显示两端受电弓升起、网压表读数正常)后尝试电客车点动,若可以正常动车,人工限速 30km/h 运行至下一站。(2)确认升弓状态正常(TCMS 显示屏显示两端受电弓升起、网压表读数正常)后尝试电客车点动,若可以正常动车,人工限速 30km/h 运行至下一站。(3)若观察到两个受电弓(除碳滑板外)均与接触网接触,则申请救援。(4)若确认发生弓网事故,则按照弓网事故进行处置。(5)若确认无异常,则电客车继续运营至终点站后清客退出服务。(6)电客车人工限速 30km/h 运行至下一站的过程中若又出现接触网瞬时失电,则人工限速 10km/h运行至站台申请救援。(7)若无法点动则申请救援。
2号线:(1)确认升弓状态正常(TCMS显示屏显示两端受电弓升起、网压表读数正常)后尝试电客车点动,若可以正常动车,人工限速 30km/h 运行至下一站。(2)若观察到单个受电弓(除碳滑板外)与接触网接触, 则参照“5.2.3.3单个受电弓故障项第三步”进行处理。(3)若观察到两个受电弓(除碳滑板外)均与接触网接触,则申请救援。(4)若确认发生弓网事故,则按弓网事故进行处置。(5)若确认无异常,则电客车继续运营至终点站后清客退出服务。(6)电客车人工限速 30km/h 运行至下一站的过程中若又出现接触网瞬时失电,则人工限速 10km/h 运行至站台申请救援。(7)若无法点动则申请救援。
9号线:(1)确认升弓状态正常(TCMS显示屏显示两端受电弓升起、网压表读数正常)后尝试电客车点动,若可以正常动车,人工限速30km/h运行至下一站。(2)若观察到单个受电弓(除碳滑板外)与接触网接触,则按5.2.3.3单个受电弓故障项第三步进行处理。(3)若观察到两个受电弓(除碳滑板外)均与接触网接触,则申请救援。(4)若确认发生弓网事故,则按弓网事故进行处置。(5)若确认无异常,则电客车继续运营至终点站后清客退出服务。(6)电客车人工限速30km/h运行至下一站的过程中若又出现接触网瞬时失电,则人工限速10km/h运行至站台申请救援。(7)若无法点动则申请救援。
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