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34.林格曼烟度法是把标准林格曼黑度图放在适当的位置上,将柴油车排气的烟度与标准林格曼黑度图上的黑度相比较,确定柴油车排气烟羽的黑度。( )
33.自由加速不透光烟度:即在自由加速工况下,利用透光衰减率,通过测量排气烟度对光的吸收程度来决定排气烟度的污染程度,称为自由加速不透光烟度。( )
32.自由加速工况是指在发动机怠速下,迅速但不猛烈地踏下油门踏板,使喷油泵供给最大油量,在发动机达到调速器允许的最大转速前,保持此位置。一旦达到最大转速,立刻松开油门踏板,使发动机恢复至怠速。( )
31.GB3847-2018适用于新生产和在用汽车的检测,也适用于污染物排放符合GB18352的装用压燃式发动机的轻型汽车。( )
30.GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法》不适用于低速载货汽车和三轮汽车。( )
29.简易瞬态工况法检测数据:测试时间(s);测功机设定功率(w);HC测试值(g/km);CO测试值(g/km);NOx测试值(g/km);CO2测试值(g/km)。( )
28.简易瞬态工况法进行机动车排气污染物检测,检测记录的信息包括:原始状态参数、环境参数、试验检测数据三部分。( )
27.简易瞬态工况法检测流程是:在底盘电涡流测功机上模拟车辆在道路上的实际行驶阻力、进行循环试验,循环时间为195s。循环由怠速、加速、减速、等速等十五个工况组成,其测试结果计量以单位里程机动车污染物排放的质量g/km为计量单位。( )
26.简易瞬态工况法测试系统包括:一个能模拟加速惯量和匀速负荷的底盘测功机、一个五气分析仪、一个气体流量分析仪组成的采样分析系统。( )
25.双怠速法的检测流程是:发动机从怠速状态加速至70%额定转速,运转30s后降至高怠速状态并保持;将取样探头插入排气管,深度不少于400mm,并固定在排气管上,维持15s后读取30s内的平均值为高怠速污染物测试结果;发动机从高怠速降至低怠速15s后读取30s内的平均值为低怠速污染物测试结果。( )
