293、.专用校车、车长大于9m的设置乘客站立区的客车及总质量大于3500kg的危险货物运输货车的转向轮应装备轮胎爆胎应急防护装置。( )

42.当采用简易瞬态工况法对车辆进行排放物检测时,如果车辆是两用燃料汽车,则应分别测量两种燃料的发动机排放数据。( )

41.采用双怠速法测量时,发动机冷却液和润滑油温度应不低于80℃。( )

40.加载减速检测过程一般应该在2min内完成,最长不能超过3min。( )

39.采用加载减速法对车辆进行排气污染物检测时,检验员应使柴油发动机处于最大供油位置状态,直到检测系统通知松开油门为止。( )

38.全时四轮驱动车辆不能按加载减速法进行检测。( )

37.加载减速工况法是一种利用底盘测功机模拟车辆带载运行情况的压燃式汽车排气污染物检测方法。( )

36.采用加载减速工况法检测排放污染物时需要进行预检、待检和检测三个环节。( )

35.自由加速不透光烟度法测量参数为光吸收系数K(m^-1)。( )

34.林格曼烟度法是把标准林格曼黑度图放在适当的位置上,将柴油车排气的烟度与标准林格曼黑度图上的黑度相比较,确定柴油车排气烟羽的黑度。( )

33.自由加速不透光烟度:即在自由加速工况下,利用透光衰减率,通过测量排气烟度对光的吸收程度来决定排气烟度的污染程度,称为自由加速不透光烟度。( )