常规布局飞机失速时（）。

机翼向上的力和尾翼向下的力降低

机翼向上的力和尾翼向下的力增加

机翼向上的力和尾翼向下的力恒为0

正确答案：A

解析：

常规布局的飞机，其重心（GC）在升力中心（CL）之前，所以导致飞机低头的力矩。为了平衡飞机低头的力矩，所以设计了水平尾翼产生向下的升力使飞机抬头（像跷跷板一样的原理：CL是支点CG使飞机低头，水平尾翼向下的力使飞机抬头，以保障飞机纵向平衡）在失速情况下，即飞机的迎角大于临界迎角，所有升力迅速降低。

推算实际大气情况下的飞行性能，将基于下列哪条基准，对飞行手册查出的性能数据进行换算?

对于音速，如下说法正确的是（）。

对于音速，如下说法正确的是（）。

影响空气粘性力的主要因素是（）。

飞机飞行中，空气表现出来的可压缩程度（）。

飞机在对流层中匀速爬升时，随着飞行高度的增加，飞机飞行马赫数（）。

流体的粘性系数与温度之间的关系是（）。

空气动力学概念中，空气的物理性质主要包括（）。

下列不是影响空气粘性的因素是（）。

无线电视距内通讯的无人机多数机载安装（），需要进行无线电超视距通讯的无人机一般采用自跟踪抛物面卫通天线。