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城市轨道交通列车司机题库
533
单选题

265.供电控制模式为( )三级控制。

A
中央级、 车站级、就地级
B
中央级、场级、 就地级
C
中央级、 移动级、就地级
D
中央级、变电站/所级、就地级

答案解析

正确答案:D

解析:

好的!让我们一起来深入了解一下这道单选题。 ### 题目背景:供电控制模式 首先我们要明确的是,供电系统是一个非常复杂的网络,它涉及到电力的生产、传输以及分配等多个环节。为了保证整个系统的稳定运行,通常会设置多级控制来管理这些环节。 ### 选项分析 1. **A: 中央级、车站级、就地级** - 这个选项中提到的“车站级”主要是针对地铁等轨道交通系统中的供电管理。虽然在某些特定场景下,比如地铁供电系统,确实存在这样的分级控制,但它并不是广泛适用于所有供电系统的通用模式。 2. **B: 中央级、场级、就地级** - “场级”这个概念较为模糊,一般在一些特定的工业环境中可能会使用,但在大多数情况下,并不是通用的供电控制术语。 3. **C: 中央级、移动级、就地级** - “移动级”听起来更像是用于移动设备或交通工具中的供电管理系统,而不是一个固定的电力供应网络中的控制层级。 4. **D: 中央级、变电站/所级、就地级** - 这个选项描述了从宏观到微观的三级控制模式: - **中央级**:指的是最高级别的控制中心,它可以对整个电网进行全局监控和调度。 - **变电站/所级**:这是中间层次的控制点,负责具体区域内的电力转换和分配工作。 - **就地级**:指最底层的控制单元,通常是指设备本身的本地控制系统。 ### 生动的例子 想象一下,我们可以把供电系统比作一个大型的运输网络: - **中央级**就像是这个网络的总指挥中心,它负责规划整个网络的运行策略,比如决定哪些地方需要增加电力供给,哪些地方可以减少。 - **变电站/所级**则像是各个城市的交通枢纽站,它们负责将长途运输来的货物(电能)进行分类和分发,确保每个区域都能得到合适的供应。 - **就地级**就像是每个家庭门口的小邮局,它们直接面对最终用户,负责最后一步的分配和服务。 通过这种比喻,我们不难理解为什么“中央级、变电站/所级、就地级”是最合理的供电控制模式了。 因此,正确答案是 **D: 中央级、变电站/所级、就地级**。

相关知识点:

供电控制三级为中央等

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