由于超声波探伤具有穿透能力强、可测厚度大、检测缺陷灵敏度（ ）、速度快费用低、能检出工件中各种取向的缺陷，而且指向性好，能方便正确对缺陷定位的优点，所以在钢轨探伤中得到了广泛应用。

钢轨轨端或轨顶面剥落掉块轻、重伤标准是如何规定： Vmax＞120km/h时，长度超过（ ）mm且深度超过3mm达到重伤标准；

钢轨轨端或轨顶面剥落掉块轻、重伤标准是如何规定： Vmax≤120km/h时，长度超过（ ）mm且深度超过4mm达到轻伤标准。

钢轨轨端或轨顶面剥落掉块轻、重伤标准是如何规定：Vmax＞120km/h时，长度超过（ ） mm且深度超过3mm达到轻伤标准；

辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过30mm，且深度超过（ ）mm达到重伤标准。

辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km/h的其他线路上长度超过15mm，且深度超过（ ）mm达到轻伤标准。

辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km/h的线路上长度超过15mm，且深度超过（ ）mm达到轻伤标准

辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过（ ）mm，且深度超过6mm达到重伤标准。

辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km/h的其他线路上长度超过（ ）mm，且深度超过3mm达到轻伤标准。

辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km/h的线路上长度超过（ ）mm，且深度超过1.5mm达到轻伤标准

在什么情况下才允许对钢轨用乙炔切割或烧孔：只有在特殊困难条件下(如无缝线路胀轨跑道、断轨)才允许个别采用乙炔切割或烧孔。采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在（）h内更换。