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单选题
超声波探伤主要检测工件（ ）缺陷，同时也可发现工件表面的裂纹，是五大常规无损探伤中应用最广泛的一种检测方法。
A
表面
B
近表面
C
外部
D
内部
答案解析
正确答案：D
解析：
《铁路探伤工》
相关知识点：
超声探伤，主检工件内部缺陷
题目纠错
5. 无损检测员（钢轨探伤）题库
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单选题
钢轨轨端或轨顶面剥落掉块轻、重伤标准是如何规定： Vmax＞120km/h时，长度超过25 mm且深度超过（ ）mm达到重伤标准；
单选题
钢轨轨端或轨顶面剥落掉块轻、重伤标准是如何规定： Vmax≤120km/h时，长度超过15 mm且深度超过（ ）mm达到轻伤标准。
单选题
钢轨轨端或轨顶面剥落掉块轻、重伤标准是如何规定：Vmax＞120km/h时，长度超过15 mm且深度超过（ ）mm达到轻伤标准；
单选题
钢轨轨端或轨顶面剥落掉块轻、重伤标准是如何规定： Vmax≤120km/h时，长度超过（ ）mm且深度超过8mm达到重伤标准。
单选题
钢轨轨端或轨顶面剥落掉块轻、重伤标准是如何规定： Vmax＞120km/h时，长度超过（ ）mm且深度超过3mm达到重伤标准；
单选题
钢轨轨端或轨顶面剥落掉块轻、重伤标准是如何规定： Vmax≤120km/h时，长度超过（ ）mm且深度超过4mm达到轻伤标准。
单选题
钢轨轨端或轨顶面剥落掉块轻、重伤标准是如何规定：Vmax＞120km/h时，长度超过（ ） mm且深度超过3mm达到轻伤标准；
单选题
辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过30mm，且深度超过（ ）mm达到重伤标准。
单选题
辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km/h的其他线路上长度超过15mm，且深度超过（ ）mm达到轻伤标准。
单选题
辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km/h的线路上长度超过15mm，且深度超过（ ）mm达到轻伤标准
