钢轨气压焊缝和闪光焊缝中的光斑和灰斑缺陷为什么不易探测：因为光斑和灰斑缺陷（）极薄，而形状也无规则，当超声波入射到该缺陷面时，有一部分声波能量透过缺陷继续向前传播，一部分被反射回来，反射回来的能量往往很弱，因此对于钢轨气压焊和接触焊缝中的光斑和灰斑缺陷是不易探测到或探测不到。

钢轨核伤多发生在钢轨头部，距作用边下（ ）mm～15mm范围。

钢轨核伤多发生在钢轨（ ），距作用边下5mm～15mm范围。

白点形成原因是在钢轨制造过程中，由于钢中存在的氢气在冷却时来不及逸出，形成白点。有白点的钢轨在使用过程中将较快地发展成（ ），致使钢轨折断，严重危及行车安全。

白点形成原因是在钢轨制造过程中，由于钢中存在的氢气在冷却时来不及（ ），形成白点。有白点的钢轨在使用过程中将较快地发展成横向疲劳裂纹，致使钢轨折断，严重危及行车安全。

白点缺陷多分布在轨头区域，是一种细微裂纹，是钢轨中不允许有的低倍缺陷，一般呈放射状或无规则分布，有时呈方形或（ ）形。

白点缺陷多分布在轨头区域，是一种细微裂纹，是钢轨中不允许有的低倍缺陷，一般呈放射状或无规则分布，有时呈（ ）或同心圆形。

白点缺陷多分布在轨头区域，是一种细微裂纹，是钢轨中不允许有的低倍缺陷，一般呈放射状或（ ）分布，有时呈方形或同心圆形。

白点缺陷多分布在轨头区域，是一种（ ）裂纹，是钢轨中不允许有的低倍缺陷，一般呈放射状或无规则分布，有时呈方形或同心圆形。

白点缺陷多分布在（ ）区域，是一种细微裂纹，是钢轨中不允许有的低倍缺陷，一般呈放射状或无规则分布，有时呈方形或同心圆形。

60kg/m钢轨各部位尺寸为：（8）轨底宽（ ）mm。