27. 使用人力制动机制动时,制动人员应根据( )及时调整速度和实行目的制动。

13. 有效长系指在线路的全长中,可以停放机车车辆而不影响信号显示、道岔转换(压中间道岔除外)或邻线行车可利用线路全长中的部分长度。

12. 在电气化区段,牵引供电采用单相工频交流供电方式。为使电力系统三相尽可能平衡,接触网采用分段换相供电。为防止相间短路,必须在各独立供电区之间建立分相区,各相间用空气或绝缘子分割,称为电分相。

11. 信号机显示的一方为前方,反之为后方。信号机防护的一方为内方,反之为外方。

10. 在电气化区段,牵引供电采用单相工频交流供电方式。

9. 按站间组织行车:在自动闭塞区间,不改变原闭塞方法,但按站(所)间区间放行列车,未接到列车到达前方站(线路所)的到达点前不得开行后续列车,列车在区间仍按通过信号机的显示要求运行。

8. 进站信号机外制动距离内的下坡道:指进站信号机外制动距离内的换算坡度。

7. 进站信号机外制动距离内的下坡道:指进站信号机外制动距离外的换算坡度。

6. 隔开设备:安全线、避难线、平行进路和能起隔开作用的有联锁的防护道岔。

5. 隔开设备:安全线、避难线、平行进路和能起隔开作用的防护道岔。

4. 信号机显示的一方为内方,反之为外方。信号机防护的一方为前方,反之为后方。