23. 货场、专用线、段管线取送车时,调车组应事先派人检查( )、线路确无障碍以及停留车情况、货物与钢轨的距离等符合规定,装卸作业已停止,撤除防护后,方可进行作业。

17. 前部是指列车或车列前部(含最前一辆车)的适当位置。

16. 三捆绑:车辆作业专业术语,指捆绑钩提杆、折角塞门手把、车钩下锁销加装防跳装置。

15. 无人站系指CTC系统集中控制区段内有车务人员值守的车站。

14. 无人站系指CTC系统集中控制区段内无车务人员值守的车站。

13. 有效长系指在线路的全长中,可以停放机车车辆而不影响信号显示、道岔转换(压中间道岔除外)或邻线行车可利用线路全长中的部分长度。

12. 在电气化区段,牵引供电采用单相工频交流供电方式。为使电力系统三相尽可能平衡,接触网采用分段换相供电。为防止相间短路,必须在各独立供电区之间建立分相区,各相间用空气或绝缘子分割,称为电分相。

11. 信号机显示的一方为前方,反之为后方。信号机防护的一方为内方,反之为外方。

10. 在电气化区段,牵引供电采用单相工频交流供电方式。

9. 按站间组织行车:在自动闭塞区间,不改变原闭塞方法,但按站(所)间区间放行列车,未接到列车到达前方站(线路所)的到达点前不得开行后续列车,列车在区间仍按通过信号机的显示要求运行。

8. 进站信号机外制动距离内的下坡道:指进站信号机外制动距离内的换算坡度。