8. ( )是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。

51. 穿越(占用)正线调车作业时,车站值班员提前通知盯控干部,盯控干部未到岗不准开始作业。单机穿越(占用)正线时也必须盯控。

50. 调车作业中,遇车辆停留在曲线、道岔等处时,连挂车辆前应调整好钩位,使两车钩纵中心线相接近,降低连挂速度,必要时一度停车后再进行连挂。

49. 车列推进运行过程中,领车人员应只确认进路上第一架调车信号机开放状态。

48. 计算机联锁设备出现黑屏,作业人员发现系统死机等情况,不得操纵鼠标。

47. 无计划或计划不清不准扳动道岔。

46. 扳道人员严格立岗监督作业,一批作业未完(调车机离开本调车区或停轮整备,视为一批作业完了),不得中途离岗。

45. 扳道人员还道时,应站在便于要道人员瞭望的位置还道,且站立位置不得侵入机车车辆限界。

44. 机车车辆未全部越过道岔转辙部分或联动道岔时,不准接触道岔手柄。

43. 将道岔扳至所需位置后。要确认进路有关道岔(含进路上不需扳动的道岔)开通位置正确,操作手柄落槽到位,安全销穿好、尖轨与基本轨密贴。

42. 因设备技术条件调车进路不能一次排出时,必须采取由近而远的原则分段排列。