2. 下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设置车辆通过限高、( )标志和限高防护架。

57. 车辆技检作业时,禁止向未设脱轨器的线路排列进路,准许向设有脱轨器的线路放入单机,排列进路前车站值班员必须通知司机注意脱轨器。

56. 驼峰解体作业动车前,调车长须在距调车机较近的适当位置,确认推峰作业条件具备后,通知司机“×调上(推)峰”,司机应答“×调上(推)峰,司机明白”后,方可用平调发出“起动”信号指令。

55. 驼峰调车组使用无线调车灯显设备,利用推峰进路溜放车辆时,除“起动”、“停车”、“紧急停车”、“解锁”信令外,其它无线调车灯显设备信令不准使用。

54. 驼峰溜放作业过程中溜放车组因故在岔区途停时,遇人力制动机故障及岔区、减速顶等区段不能采取防溜措施时,应安排从迂回线进行连挂。

53. 驼峰溜放车辆时,对于长轴距车、车轮踏面生锈或粘有异物的车辆、溜放集中区域内有分路不良区段时,必须锁闭进路上的相关道岔,改为单钩溜放。

52. 排风作业时,必须做到一人排风、一人复检(两人一组,前后相隔),防止漏排、错摘。

51. 穿越(占用)正线调车作业时,车站值班员提前通知盯控干部,盯控干部未到岗不准开始作业。单机穿越(占用)正线时也必须盯控。

50. 调车作业中,遇车辆停留在曲线、道岔等处时,连挂车辆前应调整好钩位,使两车钩纵中心线相接近,降低连挂速度,必要时一度停车后再进行连挂。

49. 车列推进运行过程中,领车人员应只确认进路上第一架调车信号机开放状态。

48. 计算机联锁设备出现黑屏,作业人员发现系统死机等情况,不得操纵鼠标。