7. 按站间组织行车:在()区间,不改变原闭塞方法,但按站(所)间区间放行列车,未接到列车到达前方站(线路所)的到达点前不得开行后续列车,列车在区间仍按通过信号机的显示要求运行。

48. 调车作业牵引运行时须安装使用调车列尾装置,按规定进行简略试验。调车列尾故障时,应进行更换。

47. 调车长及提钩人员,未接到调车人员显示人力制动机作用良好的信号时,不准溜放或提开车钩。

46. 在道岔及布顶区域内、曲线外轨、调车场以外的线路、钢轨接头前1m内,禁止使用铁鞋制动。

45. 自动化驼峰溜放进路存在轨道电路分路不良区段或轮轨间导电不良等原因可能造成轨道电路分路不良时,应改多钩溜放。

44. 接发旅客列车以外的列车,在能进入接发列车进路的线路上进行调车作业时,向空线不准溜放调车,向有车线溜放时,禁止与停留车连挂。

43. 在超过2.5‰上坡道的线路上,禁止实行连续连挂。

42. 在调车场推进连挂,被连挂车辆距前方警冲标不足50m时,必须与有关人员联系、开通前方进路后才能连挂。

41. 专用线取送车作业返回车站时,应取得与站线衔接道岔扳道员的许可或凭调车信号的进行显示进入站内。

40. 货场、专用线、段管线取送车,走行线上经过道口时,注意道口看守员显示的信号,对无人看管的道口,应加强瞭望,注意运行。

39. 调动回送修理及新出厂的客车底时,车门必须由调车人员负责进行锁闭。