6.《高速铁路工务安全规则》第7.2.1条 高速铁路应实行全线封闭。路基、涵洞地段线路两侧和隧道进出口应设置“线路防护栅栏”( )

24、 轨道精调计划应根据设备状态和()分析确定。(修规5.7.1)

23、 通过调整转换设备状态和()确保尖轨与基本轨密贴,可动心轨在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴。(修规5.6.4)

22、 WJ-7型扣件维修作业,发现铁垫板上未安放轨下垫板或安装减薄的轨下垫板时,应及时安装标准规格的轨下垫板,防止铁垫板()硌伤钢轨。(修规5.3.5)

21、 钢轨修理性打磨应先在消除病害的同时修正()。(修规5.2.4)

20、 工务段、基础设施段应设专人对动态检测结果进行全面分析,并进行必要的(),编制月度动态检测分析报告,以指导线路维修作业。(修规4.2.5)

19、 应加强线路设备动静态检查数据的综合分析,全面掌握设备状态和(),以指导线路维修作业。(修规4.1.5)

18、《高速铁路线路维修规则》第5.6.2 条道岔(调节器)区水平、高低应通过起道或更换不同规格调高垫板进行调整,调高垫板的规格和数量应符合()要求。调整作业应作好记录。

17、《高速铁路线路维修规则》第4.1.4 条基础设施段应结合专业特点和检查周期,统筹安排检查计划,尽量实现()设备检查同步。

16、《高速铁路线路维修规则》道岔直向允许通过速度max>120km/h护轨侧面磨耗轻伤标准为()。

15、工务段、基础设施段应建立考核机制,加强线路设备维修管理,确保线路设备质量()。《高速铁路线路修理规则》2.3.7条