17.无缝道岔应力放散时,应在( )等处设置临时位移观测点观测钢轨位移。(修规5.9.7)

40.路基面的宽度,应考虑()、轨道类型、线间距、电缆槽、接触网支柱、路肩宽度等计算确定。(技规第 37 条 )

39.新建 300 km/h 及以上铁路、长度超过( )的隧道及隧道群地段,可采用无砟轨道。(技规第 43 条)

38.胶接绝缘接头拉开时,应立即复紧两端各 50 m 线路的扣件,限速不超过 160 km/h,并及时进行永久处理。发现绝缘失效时,应及时进行临时处理并在()进行永久处理。 (安规第 3.6.7 条)

37. 进入封锁区间的路用列车司机应熟悉线路和施工条件,否则应安排()带道。(安规第2.0.17条)

36.对突发性设备故障、灾害的紧急抢修及轨道状态超过临时补修标准和重伤设备处理等需临时()的施工,按规定程序办理。(安规第 2.0.13 条)

35.采用大型养路机械进行有砟轨道线路和道岔(调节器)捣固维修的周期,铁路局集团公司可按照线路累计通过总质量并结合设备实际状况、()及单元评价结果等具体情况确定,最长不宜超过 3 年。(修规第 6.1.1 条)

34.应根据线路速度等级、设备条件、列车对数等情况,合理确定线路设备人工巡检 要求,应加强对()、过渡段和沉降等重点地段的线路设备巡检,具体办法由铁路局集团公司规定。(修规第 4.3.10 条)

33.无缝道岔的设计锁定轨温应与两端区间无缝线路设计锁定轨温一致且应满足跨区间无缝线路(),道岔各联结件应牢固可靠。(修规第 3.8.15 条)

32.曲线直缓(缓直)点、缓圆(圆缓)点处应设标识,现场曲线始终点、缓和曲线 长度、曲线全长、曲线半径、实设超高均应与()保持一致。(修规第 3.1.11)

31.铁路局集团公司应设立高速铁路(),明确相应职责,建立健全相关管理制度。(修规第 2.3.1 条)