46.基础设施实行天窗修制度,优先采用综合维修模式,并应坚持“严检慎修”的原则,实现设备状态修与( )相结合的维修方式。(技规第18条)

11.施工作业放行列车条件无缝线路应力放散第一列限速45 km/h,( ),第三列限速120 km/h,第四列起限速160km/h至下次天窗点。(安规第3.3.4条)

10.200~250km/h 线路曲线正矢容许偏差管理值缓和曲线计划维修实测正矢与计算正矢差为( )。(修规第6.2.4 条)

9.Ⅲ型弹条小圆弧内侧与预埋铁座端部相距8~10mm,弹条初装扣压力不应( ),日常保持弹条扣压力不应小于8kN。(修规第3.7.6条)

8.有砟道床及轨枕( )检查不少于1 遍,重点地段应加强检查。(修规第4.3.4 条)

7.线路上发现钢轨伤损,应根据伤损程度用白铅油作标记( )表示连续轻伤。(修规第4.4.5 条)

6.《高速铁路线路维修规则》规定,200~250km/h道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中,导曲线下股高于上股的限值计划维修标准为( )mm。(高速修规6.2.2条)

5.高速铁路挡肩缺损面积超过( )时,轨枕失效。(高速修规3.5.2条)

4.200~250km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中规定,高低计划维修的标准为( )mm。(修规6.2.1条)

3.高速铁路正线上垫入或撤出冻害垫板,两端顺坡率不应大于( )。(修规5.10.5条)

2.弹条V型扣件调高垫板数量不得超过( )(含有 0.5mm 垫板时不超过 3 块)。(高速修规3.7.3条)