3.CRTSⅢ型板式无砟道床自密实混凝土应灌注饱满,与()底部密贴,形成复合结构。(修规3.4.4)

22.工务段、基础设施段应设专人对动态检测结果进行全面分析,并进行必要的现场复核,编制月度动态检测分析报告,以指导线路维修作业。 ( )(修规4.2.5)

21.里程射频标签布设每 5km 不少于 1 对(单线 1 个),长大隧道、桥梁、曲线、分相区、进站信号机以及长短链、长期重点监测处所应就近布设。 ( ) (修规3.11.4)

20.高速铁路固定设备的临时上道检查、故障抢修作业须在《行车设备检查登记簿》内登记,并经列车调度员同意后,方可上道作业。 ( )(技规339)

19.当探伤发现焊缝轻伤时,可采用无损加固处理。无损加固装置应满足疲劳性能、横向阻力和绝缘性能的要求。 ( )(修规5.2.1)

18.应采取措施防止道砟飞溅。大型养路机械捣固维修后,应在施工结束清除散落在钢轨、扣件及轨枕上的道砟,道床断面应符合标准。 ( ) (修规3.3.4)

19.路基声屏障连续长度不超过500 m时,应根据疏散和检修要求统一设置安全通道,安全通道外边坡处应有安全通行条件;桥梁声屏障安全通道应结合救援疏散通道设置。 ( )(技规57条)

18.道岔应保持良好状态,道岔各零部件应齐全,作用良好,缺少时应及时补充。道岔出现伤损或病害时,应及时处理。 ( )(技规48条)

17.新建300 km/h及以上铁路、长度超过1 km的隧道及隧道群地段,可采用无砟轨道。 ( )(技规43条)

16. 中间站、越行站应设在直线上。始发站宜设在直线上,困难条件下设在曲线上时,曲线半径不应大于相应路段设计速度的最小曲线半径。 ( )(技规35条)

15.钢轨打磨列车预防性打磨原则上每60Mt左右通过总质量进行一次,一般不宜超过3年。 ( )(修规6.1.2)