在线路允许速度 160 km/h ＜υmax 正线上，调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，高低的作业验收标准为（ ）mm。

37、正线上的道岔，当道岔轨型高于与其连接的线路轨型时，在困难条件下，应在道岔前后各铺设长度不小于( )与道岔同类型的钢轨或异型轨，并不应连续插入两根及以上短轨。

36、预铺法更换道岔施工，抬运施工用走行钢轨跨越邻线必须先通过( )与车站联系，确认邻线无车并采取防联电措施后方可通过。

35、钢轨组放在道心时，新轨组轨面不得高于线路上钢轨面( )。

34、成组更换道岔施工，采用大型养路机械捣固、稳定车作业，三捣两稳作业后，开通后第一列( )，第二列60km/h，自第三列起限速80km/h，至次日捣固后第一列限速80km/h，第二列起限速120km/h，至第三日捣固后恢复常速。

33、成组更换新道岔验收时，允许速度大于120km/h的线路轨距变化率不得大于( )，其他线路不得大于2‰。

32、钢轨组放在道心时，新轨组外侧距线路上钢轨作业边不得小于()。

31、成组更换新道岔验收时，扣件应齐全、密靠，离缝不得超过( )。

30、成组更换道岔施工，采用人工捣固，施工结束，开通后第一列15km/h，第二列( )，第三列45km/h，不少于4h，以后按60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h捣固后阶梯提速，其后正常。

29、成组更换新道岔验收时，岔枕连续检查50头，空吊板不得超过( )。

28、正线直向通过速度v≤120km/h，有列车同时通过两侧线时，两对向单开道岔间插入钢轨的最小长度特殊情况下为( )。