提速道岔混凝土岔枕采用预埋塑料套管与螺栓，不采用硫磺锚固。

56.(46396)( )提速道岔长心轨尖端热加工锻出一段转换凸缘，直接与外锁闭装置接头铁拉板连接，实现可动心轨的转换。(1.0分)

55.(46395)( )提速道岔可动心轨实际尖端至翼轨趾端的距离(简称尖趾距离)为2396mm，容许误差为0，+25mm。(1.0分)

54.(46394)( )提速道岔混凝土岔枕采用预埋塑料套管与螺栓，不采用硫磺锚固。(1.0分)

53.(46393)( )提速道岔轨距块设计安装:钢轨工作边一侧为11号，非工作边一侧为13号;辙叉一侧为11号，另一侧为13号。(1.0分)

52.(46392)( )提速道岔扣件采用Ⅲ型弹条分开式可调扣件。(1.0分)

51.(46391)( )提速道岔岔枕一律按垂直于直股钢轨布置，岔枕间距为600mm。(1.0分)

50.(46390)( )提速道岔可动心轨辙叉采用间隔铁式联结，并采用直径为31mm的10.9级螺栓及防松螺母。(1.0分)

49.(46389)( )提速道岔连接部分及岔后部分垫板分为A、B、C、D、E五种，应定位安装。(1.0分)

48.(46388)( )提速道岔顶铁、限位器采用防松螺母。(1.0分)

47.(46387)( )提速道岔外锁闭装置是指其锁闭地点在转辙机外部，其中分动是指道岔两尖轨通过连接杆连在一起构成框架结构进行转换。(1.0分)