提速道岔外锁闭装置是指其锁闭地点在转辙机外部，其中分动是指道岔两尖轨通过连接杆连在一起构成框架结构进行转换。

60.(46400)( )提速道岔心轨一动和二动控板及其与心轨的联结螺栓、钢岔枕与钢轨间的联结螺栓由电务部门负责，但心轨一、二动拉板安装外锁闭块的方孔由工务部门维修。(1.0分)

59.(46399)( )注意检查提速道岔叉跟尖轨与短心轨的密贴状态，发现不密贴时，可用调整片调整顶铁与轨腰之间的间隙，达到竖切部分间隙不大于0.5mm。(1.0分)

58.(46398)( )可动心轨第一牵引点接头铁拉板与可动心轨转换凸缘安装时，要求接头铁与可动心轨转换凸缘之间的间隙小于0.2mm，间隙过大时应插入垫片。(1.0分)

57.(46397)( )防松螺母的上螺母(凸锥螺母)为拧紧螺母，下螺母(凹锥螺母)为防松螺母。(1.0分)

56.(46396)( )提速道岔长心轨尖端热加工锻出一段转换凸缘，直接与外锁闭装置接头铁拉板连接，实现可动心轨的转换。(1.0分)

55.(46395)( )提速道岔可动心轨实际尖端至翼轨趾端的距离(简称尖趾距离)为2396mm，容许误差为0，+25mm。(1.0分)

54.(46394)( )提速道岔混凝土岔枕采用预埋塑料套管与螺栓，不采用硫磺锚固。(1.0分)

53.(46393)( )提速道岔轨距块设计安装:钢轨工作边一侧为11号，非工作边一侧为13号;辙叉一侧为11号，另一侧为13号。(1.0分)

52.(46392)( )提速道岔扣件采用Ⅲ型弹条分开式可调扣件。(1.0分)

51.(46391)( )提速道岔岔枕一律按垂直于直股钢轨布置，岔枕间距为600mm。(1.0分)