提速道岔外锁闭装置是指其锁闭地点在转辙机外部，其中连动是指道岔两尖轨间无连杆，靠外锁闭装置进行转换。

61.(46401)( )提速道岔导曲线末端支距偏差过大，与直股轨距矛盾的原因是岔枕位置不准确或辙叉位置不对。(1.0分)

60.(46400)( )提速道岔心轨一动和二动控板及其与心轨的联结螺栓、钢岔枕与钢轨间的联结螺栓由电务部门负责，但心轨一、二动拉板安装外锁闭块的方孔由工务部门维修。(1.0分)

59.(46399)( )注意检查提速道岔叉跟尖轨与短心轨的密贴状态，发现不密贴时，可用调整片调整顶铁与轨腰之间的间隙，达到竖切部分间隙不大于0.5mm。(1.0分)

58.(46398)( )可动心轨第一牵引点接头铁拉板与可动心轨转换凸缘安装时，要求接头铁与可动心轨转换凸缘之间的间隙小于0.2mm，间隙过大时应插入垫片。(1.0分)

57.(46397)( )防松螺母的上螺母(凸锥螺母)为拧紧螺母，下螺母(凹锥螺母)为防松螺母。(1.0分)

56.(46396)( )提速道岔长心轨尖端热加工锻出一段转换凸缘，直接与外锁闭装置接头铁拉板连接，实现可动心轨的转换。(1.0分)

55.(46395)( )提速道岔可动心轨实际尖端至翼轨趾端的距离(简称尖趾距离)为2396mm，容许误差为0，+25mm。(1.0分)

54.(46394)( )提速道岔混凝土岔枕采用预埋塑料套管与螺栓，不采用硫磺锚固。(1.0分)

53.(46393)( )提速道岔轨距块设计安装:钢轨工作边一侧为11号，非工作边一侧为13号;辙叉一侧为11号，另一侧为13号。(1.0分)

52.(46392)( )提速道岔扣件采用Ⅲ型弹条分开式可调扣件。(1.0分)