CCBⅡ制动机FLT制动管流量传感器产生与经过充风节流孔C1的总风压力成比例的电压信号，并传送给微处理器IPM。IPM通过比较MRT和FLT的电压信号，计算出制动管的充风流速，并在显示屏显示。

CCBⅡ制动机单独制动手柄位置包括“运转”位，通过制动区到达“全制”位。手柄向前推为（ ）作用。

CCBⅡ系统中，响应列车管的减压量、平均管压力和单缓指令，产生制动缸的控制压力的模块是（ ）。

CCBⅡ系统中，实现机车单缓功能的模块是（ ）。

CCBⅡ系统在本机模式下，16号管增加压力同列车管减少压力的比率为（ ）。

CCBⅡ系统中，实现列车的制动、保压、缓解功能的模块是（ ）。

CCBⅡ系统中，通过改变均衡风缸压力产生列车管控制压力的模块是（ ）。

CCBⅡ系统中，直接激活操作端电子制动阀EBV的部件是（ ）。

CCBⅡ系统中，实现人机接口的部件是（ ）。

CCBⅡ系统中，（ ）指令不属于微处理器X-IPM发出。

CCBⅡ制动机均衡风缸控制模块ERCP中的缓解电磁阀REL失电时，作用为（ ）。