HXD1D 型电力机车辅助逆变器1(或2)故障时，若提示 辅助逆变器输出过流，处理过程中需要进行微机复位，重新闭合主断路器。若故障仍存 在导致跳主断，再重复（ ）次后，隔离故障辅助逆变器，进入冗余模式，给所有辅 机供电维持运行。

CCBⅡ制动机“五步闸”试验完毕，机车司机室显示模块LCDM恢复本机/不补风状态设置。

CCBⅡ制动机“第三步闸”:手柄置“初制”位后，侧缓单阀，制动缸压力下降为0,手柄复位后，制动缸压力不恢复。

CCBⅡ制动机“第二步闸”:手柄移至“抑制”位后，均衡风缸、列车管、制动缸各压力无变化。

CCBⅡ制动机防滑阀仅有作用电磁阀得电时，供给制动缸的空气被隔离，制动缸保压。

CCBⅡ制动机防滑阀在得电时，防滑阀处于打开的位置，制动缸管的空气自由通过至制动缸，从而实现制动。

CCBⅡ制动机后备制动作用仅在电子制动失效后启用。

CCBⅡ制动机后备制动功能是靠空气制动阀(后备的制动阀)手柄在不同位置上的停留时间实现。

CCBⅡ制动机单独制动手柄还具有快速缓解功能，通过在制动区斜推小闸手柄实现缓解大闸控制所施加的机车制动缸压力。

CCBⅡ制动机电子制动阀有2个气动阀，当大闸手柄置“紧急”位时，不管机车或电池电压处于何种状态，该气动阀将实施紧急空气制动。

HXD3型电力机车牵引变流器输入回路中输入电流互感器ACCT动作保护发生时，（ ），通过复位开关可进行恢复。