178. 拆卸动力电池组时,技术人员需将其放在导电表面,这样可以使剩余电荷被放电到大地。

596. 当动力电池包出现液体溢出,无法对电池管理系统进行诊断,故障记忆中存在过度充电等现象时,可以评估当前电池包处于( )状态。

595. ( )指将不均衡的电池能量(容量)消耗掉,通常是将能量(容量)高的电池能量(容量)消耗掉一部分,使电池一致性趋于一致。在充满电停机时以最高电压电池单体为截止电压。

594. ( )指将不均衡的电池能量(容量)在电池单体模块之间进行转移,通常是将能量(容量)强的转移到能量(容量)弱的,从而使电池一致性趋于一致。其主要特点是效率较高,一般在电量放到 10%左右式确认一致性。

593. 用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池,电池负极是石墨,电池单体标称电压为( )。

592. 下列( )电池不能作为新能源汽车的动力电池。

591. ( )包括电池模组、电池管理系统、电池箱以及相应附件(冷却部件、连接线缆等),具有从外部获得电能并可对外输出电能的单元。

590. 用于存放电池模组、电池管理系统以及相应的辅助元器件,并包含机械连接、电气连接、防护等功能的总成,称为( )。

589. 监视电池的状态(温度、电压、荷电状态等),为电池提供通信、安全、电芯均衡及管理控制并提供与应用设备通信接口,称为( )。

588. 采集或同时监测电池单体或模组的电和热数据的电子装置,必要时可以包括用于电池单体均衡的电子部件,称为( )。

587. 控制、管理、检测或计算电池系统的电和热相关的参数,并提供电池系统和其他车辆控制器通讯的电子装置,称为( )。