106. ()是指通过电子或机械的方式,反映车辆插头连接到车辆和/或供电插头连接到充电设备上的状态的功能。

194. 自动驾驶汽车属于智能汽车,是其中 L 3—L 5 级别的智能汽车,该级别的智能汽车是能够执行完整动态驾驶任务(DDT)的( )(ADS)功能车。

193. 自动驾驶汽车属于智能汽车,是其中 L 3—L 5 级别的智能汽车,该级别的智能汽车是能够执行完整( )(DDT)的自动驾驶系统(ADS)功能车。

192. ( )是 Vehicle to X的意思,X代表基础设施(Infrastructure)、车辆(Vehicle)、人(Pedestrian)等,X也可以是任何可能的“人或物”(Everything),即车与环境协同。

191. 用于路网交通信息采集的道路传感器按其工作方式,主要有磁频传感器、波频传感器、光电传感器、视频传感器、( )等种类。

190. 用于路网交通信息采集的道路传感器按其工作方式,主要有磁频传感器、波频传感器、( )、视频传感器、霍尔传感器等种类。

189. 用于路网交通信息采集的道路传感器按其工作方式,主要有磁频传感器、( )、光电传感器、视频传感器、霍尔传感器等种类。

164

188. 信息融合技术,即利用计算机技术对按时序获取( )的观测信息在一定准则下加以自动分析、综合,以完成需要的决策和估计任务而进行的信息处理过程。

187. 限速识别系统进行交通信号识别,会在车辆内的显示屏上显示标识。目前有两种用于识别限速的系统,一种是通过导航仪接收数字无线广播信息的系统;另一种是( )本身发射无线信号的系统。

186. 智能自动驾驶汽车控制系统立足于主动安全控制,以微型计算机为控制核心的电子系统,通常由 8个功能不同的子系统组成,包括紧急制动辅助系统、车距控制系统、限速识别系统、并线警告系统、( )、夜视仪系统、周围环境识别系统及综合稳定控制系统等。