28.《高速铁路线路维修规则》第8.0.4 条精测网日常检查和维护由工务段、基础设施段负责,并设专人管理,桩点缺失或桩位变化不能满足测量精度需要时,应结合复测进行补桩和测设。( )

27.施工管理信息系统建设应逐步完善行车设备施工维修及设备故障登销记等功能,实行电子登销记。 ( )(中国铁路呼和浩特局集团有限公司营业线施工管理实施细则第140条)

26.跨局通信施工的等级,由施工申请集团公司、施工配合集团公司和受施工影响集团公司按照施工等级划分规 定分别确定。 ( )(中国铁路呼和浩特局集团有限公司营业线施工管理实施细则第66条)

1、自动过分相地面设备修复后,列车调度员根据设备管理单位在《行车设备检查登记簿》内的销记,恢复正常行车组织。 ( )(技规第402条)

24.遇有暴风雨雪天气或地震,设备管理单位应加强对重点地段和设备的检查。在天窗时间外,检查人员可进入路肩、桥面、隧道范围内。(安规2.0.14)( )

23.钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上,且必须倒棱。两螺栓孔净距不得大于大孔径的两倍。其他专业需在钢轨上钻孔或加装设备时,必须经铁路局集团公司工务部,(修规5.2.1) ( )

22.工务段、基础设施段应设专人对动态检测结果进行全面分析,并进行必要的现场复核,编制月度动态检测分析报告,以指导线路维修作业。 ( )(修规4.2.5)

21.里程射频标签布设每 5km 不少于 1 对(单线 1 个),长大隧道、桥梁、曲线、分相区、进站信号机以及长短链、长期重点监测处所应就近布设。 ( ) (修规3.11.4)

20.高速铁路固定设备的临时上道检查、故障抢修作业须在《行车设备检查登记簿》内登记,并经列车调度员同意后,方可上道作业。 ( )(技规339)

19.当探伤发现焊缝轻伤时,可采用无损加固处理。无损加固装置应满足疲劳性能、横向阻力和绝缘性能的要求。 ( )(修规5.2.1)

18.应采取措施防止道砟飞溅。大型养路机械捣固维修后,应在施工结束清除散落在钢轨、扣件及轨枕上的道砟,道床断面应符合标准。 ( ) (修规3.3.4)