2.(69855)《钢轨探伤管理规则》对探伤仪的检修和保养有何规定?(10.0分)

在通信不畅或瞭望条件不良地段作业时，应增设<--NRC-->联络防护员。

驻站联络员应加强与车站值班员的联系，双线区段<--NRC-->来车时，驻站联络员应及时通知现场防护员、施工（维修）负责人。

现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、<--NRC-->通知后应加强警戒，注意瞭望，监视来车与作业情况。

施工（维修）作业不得擅自扩大作业内容和范围。对天窗时间、作业方式、行车组织变化和作业计划变更、临时增减作业组及变更<--NRC-->、施工（维修）负责人等情况，应采取安全措施，严控变化风险。

作业人员全部撤离线路后，现场防护员应通知<--NRC-->联络员后，方可离开岗位。

发现有跨步电压危险时，应单足或<--NRC-->跳离危险区。

普速铁路与高速铁路并行地段，与高速铁路同时封锁时，确认设好防护且高速铁路无路用列车通过时，可以跨越高速铁路，但应制定相应的<--NRC-->，具体办法由铁路局集团公司规定。

普速线路探伤检查发现钢轨核伤和焊缝<--NRC-->可加固处理，并在适宜温度及时进行永久处理。

发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，在接触网检修人员未到达前，应距断线接地处<--NRC-->m以外设置防护，禁止人员接近。

在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界，所有作业人员和工具与接触网必须保持<--NRC-->m以上的距离。