42/46声程:S= = =64.6mm(4分)水平距离:L=24×2.5=60mm(2分)

准备进路时，由应急行车小组人员和电务人员负责摇动道岔和道岔加锁，工务人员负责道岔<--NRC-->。

现场负责人确认故障、险情或自然灾害后，立即向车站值班员（列车调度员）报告主要情况及影响范围、处置方案、<--NRC-->条件。

通过桥梁、道口或、<--NRC-->线路时，应与驻站联络员联控确认，执行“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。

每年<--NRC-->月，由使用单位对保管的响墩、火炬按批次进行抽样检查试验，注明试验日期。

普速铁路工务安全工作应坚持安全第一、预防为主、<--NRC-->的方针。

铁路工务、电务、车务、供电等部门因作业需要增设通道门时按照“谁使用，谁申请，<--NRC-->”的原则。

采用新技术、新设备、新的作业方法时，应制定相应的技术<--NRC-->。

在通信不畅或瞭望条件不良地段作业时，应增设<--NRC-->联络防护员。

驻站联络员应加强与车站值班员的联系，双线区段<--NRC-->来车时，驻站联络员应及时通知现场防护员、施工（维修）负责人。

现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、<--NRC-->通知后应加强警戒，注意瞭望，监视来车与作业情况。