44.(69619)在探伤扫查方式中,什么是交叉扫查?(5.0分)

正线可动心道岔翼轨使用K2.5探头，用锯齿形扫查方式加强对轨头上端角和轨脚边沿及三角区部位的探测。

正线可动心道岔翼轨与长心轨密贴部位由工地防护员向驻站联络员联系，待道岔搬正位后除锈探伤。

正线可动心道岔翼轨探测使用K2.5探头对轨头、轨脚采用锯齿形扫查方式进行探伤。

正线可动心道岔翼轨探测使用K1探头由轨面对轨头至轨底（轨腰投影范围内）进行前后顺向扫查。

正线可动心道岔翼轨探测区域轨脚、轨底连接圆弧处的锈蚀油污必须清除干净。

正线可动心道岔翼轨探测区域，轨头和轨底坡面打磨除锈长度大于探测范围两端各250mm。

正线可动心道岔翼轨探测范围为轨底刨切全长范围前后100mm，包括焊缝。

发现重伤钢轨应立即通知线路车间和工务段安全生产调度指挥中心。

钢轨检查分探伤和外观及表面伤损检查。

高速铁路对无缝线路焊缝应使用通用（焊缝）探伤仪对道岔特定部位进行检查。