13.(69588)CSK-1A试块能测定探伤仪和探头的哪些指标?(5.0分)

利用列车间隔在区间使用轨道检查仪、钢轨探伤仪钢轨探伤仪（双轨探伤仪除外）等便携检查设备时跟随列车推行时，应与列车尾部保持大于500m的距离。

37°探头可以检出所有的螺孔斜裂纹。

对各类重点处所地段，应视轨面状态及接头等不同状况，进行必要的手工检查，必要时通知线路工区配合拆检检查。

钢轨探伤仪37°探头按一前一后配置，70°探头按一前直、一后直、一前内、一后内、一前（后）外布置（隔月调向），前直探头需安装于仪器前方第一探头架。

发现轨头70°﹑轨底37°疑似伤损回波时，应进行定位及复核校对确认，以防漏检和误判，并填写好疑似伤损排除表。

钢轨探伤管理办法规定单探头对焊缝轨底脚进行探测时，伤损大于等于Φ4mm-6dB竖孔当量时应判重伤。

正常焊缝在70°各通道出波的时候输入对应焊接接头标记，并注意对钻眼加固螺孔的探测。

钢轨探伤作业中探测各类焊缝接头时可放慢速度缓缓通过接头。

鱼鳞伤、掉块回波干扰严重时应看波探伤，可疑波形要回拉校对确认，严重鱼鳞伤应测深并按规定判伤。

曲线上存在鱼鳞伤剥落掉块或出现成段鱼鳞伤报警时，干扰和影响探伤速度时，可视具体情况适当降低探伤灵敏度进行探伤作业。