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钢轨探伤执机人员连续作业里程一般不超过1km，更换执机人后应输入执机人工号，双机作业两机间距不大于50m

钢轨探伤因避车或其它原因下道后再上道作业要注意不得漏探钢轨，应确保重复探伤一个探伤仪车身长度以上的钢轨。

防护员在路肩上行走遇路肩不好走或下雨时，可在道心行走，但须加强瞭望与联系。

作业时发生防护联络中断，现场防护员瞭望前方视线良好时，可继续探伤作业。

钢轨探伤作业后要对仪器擦拭保养，冬季要放掉余水，仪器、工具、材料妥善存放或带回，及时将电池充电。

钢轨探伤时应保持规定的探测速度，做到接头站，小腰慢，大腰均匀。

探伤作业过程中执机人应随时关注仪器状态，根据钢轨状态调节好各探头水量，调整探头位置，注意探头保护膜状态，保证探头和轨面耦合良好。

钢轨探伤前应在A超状态下进行现场灵敏度修正，并检查B超图形是否正常。

钢轨探伤作业前，执机人要正确输入工号、线名（车站）、行别（股道）、里程、股别、轨型、岔号等信息，并校准仪器日期时间。

利用列车间隔在区间使用轨道检查仪、钢轨探伤仪钢轨探伤仪（双轨探伤仪除外）等便携检查设备时跟随列车推行时，应与列车尾部保持大于500m的距离。