66.(69461)TB/T1632.3-2005标准规定:经打磨后的铝焊接头轨头下颏与焊缝边缘交界处半径为2mm的区域内,出现( )个最大尺寸为1mm的夹砂为合格。(1.0分)

步行上下工时，通过桥梁、道口或横越线路时，应与驻站联络员联控确认，执行“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。

普速铁路与高速铁路并行地段，人员和工机具严禁侵入高速铁路建筑限界，需侵入高速铁路建筑限界时，封锁相邻高速铁路。

工务人员发现设备故障、险情或自然灾害时，当确知一端先来车时，应沿路肩急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号。

工务人员发现设备故障、险情或自然灾害时，应立即连续发出停车信号和以停车手信号防护，还应迅速使用列调对讲设备通知就近车站值班员或列车司机紧急停车，同时在故障、险情或自然灾害影响地点设置停车信号。

作业人员在桥梁作业通道上应避免集中走行。

在区间线路、站内线路、道岔上维修时，现场防护员应站在维修地点附近且瞭望、通信信号、监听条件较好的安全地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号。

凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点，均应设置防护。

普速铁路和高速铁路并行地段，普速铁路作业、进出防护栅栏门必须严格执行高速铁路登销记制度。

从事工务机械车驾驶和操作、钢轨探伤、钢轨焊接工作及特种设备操作人员，必须经过专业培训、考试或鉴定合格，取得铁路岗位培训合格证书及相应资格，方可上岗。

普速线路钢轨裂纹和可能引起轨头揭盖的重伤，应按照钢轨折断进行紧急处理、临时处理或永久处理。