局减状态可以看作是109型分配阀[]状态的过渡状态。

加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为：制动缸压力=1×制动管减压量

继电器接口模块RIM信号输出部分包括：行车安全监控装置产生的常用制动和紧急制动指令、动力制动投入信号、机车速度信号等。

机车制动屏上按压F3为查询，按压F8为退回，按压FI为确认

和谐型电力机车自阀紧急位时，其上的机械阀动作，列车管压力排向大气

和谐型电力机车无动力回送时，总风缸向列车管限制充风压力为360kPa左右

HXD3型电力机车换端前将大闸放置重联位（插上防脱插销），小闸至全制动位。

CCBII制动机的自动制动手柄（大闸）和单独制动手柄（小闸）是位置闸。（ ）

CCBII抑制位是故障解除位，在有惩罚制动的时候，通过将自动制动手柄放抑制位来解除惩罚制动

CCBⅡ制动机在重联位时，均衡风缸压力将减至240-260KPA。（ ）

CCBⅡ制动机在抑制位时，机车将产生常用全制动作用