DK-1型电空制动机电空制动控制器手柄在“运转”位，导线803和()得电。

DK-1型电空制动机大闸制动后“中立”位，均衡风缸列车管压力继续下降，应停车后转“空气”位操纵

DK-1型电空制动机的综合作用，是指在电空制动控制器和空气制动阀各手柄位置变化条件下，制动机所属主要部件的相互关系和作用规律

DK-1型电空制动机“电空”位操作需调整列车管压力时， 可通过调整调压阀55的输出压力来实现；“空气”位操作需调整列车管压力时，可通过调整调压阀53或54的输出压力来实现

DK-1型电空制动机“电空”位操作时，电空制动控制器手柄在“制动”位，过充电空阀得电，切断中继阀总风截断阀向制动管的供风通路

直流电力机车无火回送时,中继阀制动管塞门115应关闭

DK-1型电空制动机中继阀是电空制动控制器和“空气”位空气制动阀的执行元件,它依据均衡风缸的压力变化来控制列车制动管的压力变化,从而完成列车的制动、保压和缓解

DK-1 型电空制动机电空阀受制动控制部件的控制，接通或切断有关电路

DK-1型电空制动机“电空”位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时，制动电空阀得电，切断均衡风缸排气口。

DK-1型电空制动机在任何时候下压空气制动阀手柄，均能使机车单独缓解。

DK-1型电空制动机“电空”位操作，电空制动控制器手柄在“紧急”位，导线804失电。( )