列车管控制模块BPCP相当于DK-1制动机中的（ ）。

DK-1 型电空制动机“电空”位操作，大闸制动后回“中立”位，小闸置“缓解”位时，总风经53/54 调压阀、小闸作用柱塞向作用管充风。

DK-1型电空制动机“电空”位操作，小闸“运转”位、大闸“过充”位时，缓解电空阀258YV、过充电空阀252YV、排风2电空阀256YY得电，其余各电空阀均失电。

DK-1型电空制动机“电空”位操作，小闸、大闸均在“运转”位时，由于中立电空阀253YV 失电，总风遮断阀左侧压力空气一中立电空阀253YV上阀口一大气，总风遮断阀关闭。

DK-1型电空制动机“电空”位操作，小闸、大闸均在“运转”位时，机车制动缸压力空气经分配阀的均衡部中心孔、径向孔和均衡部排气口排人大气，机车制动缸缓解。

DK-1型电空制动机“电空”位操作，小闸、大闸均在“运转”位时，作用管风压排大气的经路为：作用管（包括分配阀101容积室）一排风2电空阀256YV下阀口一大气

DK-1 型电空制动机的综合作用一般分为自动制动作用、单独制动作用和空气位制动作用。

DK-1 型电空制动机电空制动控制器手柄在“运转”位时，导线803、809有电。

DK-1 型电空制动机“电空”位操作时，电空制动控制器手柄在“运转”位，制动管、均衡风缸、总风缸压力应“三针一致”。

DK-1型电空制动机紧急阀的作用是在列车制动管压力快速上升时动作，加速列车制动管的充风，同时接通列车分离保护电路，使列车紧急制动的作用更可靠。(

DK-1型电空制动机“电空”位操作时，空气制动阀“运转”位的作用是沟通均衡风缸和大气的通路，从而使机车缓解。()