DK-1型电空制动机缓解电空阀失电时，沟通的通路是()

CCBⅡ 制动机自动制动手柄 “抑制” 位是故障解除位，在有惩罚制动的时候，通过将自动制动手柄放在 “抑制” 位来解除惩罚制动。( )

CCBⅡ 制动机的自动制动手柄 (大闸) 和单独制动手柄 (小闸) 是位置闸。( )

CCBⅡ 制动机拉车长阀 (或紧急制动阀) 时，机车会产生紧急制动作用，但均衡风缸压力不变。( )

CCBⅡ 制动机 “紧急” 位是列车运行过程中需紧急停车时所使用的位置。一旦自动制动手柄在此位置，列车管迅速减压到零，均衡风缸以常用制动速率减压到零。( )

CCBⅡ 制动机 20CP 响应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为 0~450kPa。( )

CCBⅡ 制动机自阀在 “紧急” 位时，其上的机械阀动作，列车管压力排向大气。( )

CCBⅡ 制动机无动力回送时，总风缸向列车管限制充风压力为 360kPa 左右。( )

CCBⅡ 制动机自阀在 “运转” 位，20CP 响应列车管压力变化，将作用管压力排放。( )

CCBⅡ 制动机 BPCP 模块控制均衡风缸的压力，相当于 DK 2 型制动机分配阀的作用。( )

CCBⅡ 制动机除紧急制动情况下，EBV 是一个全电子制动阀。( )