由车站担当取送车作业的货物线、段管线、专用线，未经（），禁止调车作业。

车站值班员(列车调度员)接到线路塌方、落石、倒树、断道、接触网设备塌落、信号机倒塌等危及行车安全险情报告后，应立即通知有关列车停车，并通知工务、电务、（）等有关设备管理单位迅速赶赴现场检查处理，根据设备管理单位登记的行车条件组织行车。

列车冒进进站(接车进路)信号机时，车站值班员在具备接车条件、确认接车线空闲和进路正确后，使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内停车，司机凭（）动车。

岔线取送车经过（）‰及其以上坡度的线路时必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验。

车站负责简略试验时，由车站试验人员通知司机，司机常用制动减压100kPa并保压（），尾部人员确认最后一辆车制动后，通知司机缓解，确认最后一辆车缓解后，通知司机试验完了。

回送客车底列车未安装旅客列车尾部安全防护装置时，由（）向管内沿途各站发布调度命令。

调度命令无线传送系统作用良好时，列车调度员（车站值班员）可使用调度命令无线传送系统向有关列车司机发布（转达）调度命令（包括作为行车凭证的调度命令），（）确认无误后及时签认。

临时变更行车闭塞法的调度命令，车站值班员应给（）交付或转达。

自动、半自动闭塞正常情况下，发车的条件是（）。

列车同时到发，助理值班员不能兼顾时，应先办理（）。

简略试验完成后，报告车站值班员。车站值班员得到（）“简略试验完毕，可以发车”的汇报后方可发出列车。