原则上，车站集中操纵道岔由（）负责清扫；编组站、个别较大客运站集中操纵道岔由车站负责清扫时由集团公司规定。

在交叉渡线的一组道岔上施工，一端在菱形中轴相对处线路上，另一端在距离施工地点（）处线路上，分别设置移动停车信号牌（灯）防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固。

在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不少于（）m。

《事规》中无调度命令施工，超范围施工、超范围维修不包括（）。

自动闭塞区段区间遇成段更换钢轨放行首趟列车时（首趟原则上禁止放行（）），按站间组织行车。

凡影响（）的施工（特别规定的慢行施工除外）、维修作业，都必须纳入天窗，不得利用列车间隔进行。

在列车运行速度≥120公里／小时的区段，运行速度在125公里／小时的特快列车到达作业点前规定时间内，邻线作业人员必须（）。

天气恶劣难以辨认信号时无联锁线路检查线路时，接车前的线路检查，由车站两端线路检查人员根据（）的命令，迎面检查至互相见面为止，并向（）汇报。

天气恶劣难以辨认信号时无联锁线路检查线路时，对已检查空闲的线路，列车通过或出发后，车站值班员可根据（）列车整列出站的报告，视为线路空闲。

遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）时，车站值班员须立即报告列车调度员，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，司机或（）须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。