列车通过（停车），站内运行进路或前方相邻区间存在已纳入运行揭示的临时限速的联控用语为（ ）。

自动站间闭塞区段，在出站信号机故障、未设出站信号机的线路上以及超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面轨道电路发车时，应停用基本闭塞法，改按电话闭塞法行车。

自动闭塞车站已向接车站预告，但列车不能出发时，发车站应通知接车站取消预告。

占用丢失是指列车占用该闭塞分区、但闭塞分区轨道电路所反应的线路状态为空闲。

车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。

装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车可凭出站信号机的显示出发。

中间站列车拉道口也属于调车作业。

中间站本务机车调车作业通知单车站示意图中，应将股道内的停留车位置按两端、中部以“○”标注。

指挥列车运行的命令和口头指示，只能由计划调度员发布。

站内接触网停电而区间接触网有电的特殊条件下，可采用内燃机车补机推送发车的方法。

在无联锁或信联闭设备局部故障的线路上接发列车时，通过集中联锁设备准备的进路，车站值班员使用设备确认；扳道员准备进路时，车站值班员不必听取扳道员汇报。