单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机（ ）。

到发线上停留车辆时，在中间站并须取得（ ）的准许方可占用。

当自动闭塞区段通过色灯信号机必须设在货物列车停车后起动困难的地点时，在该架信号机上应装设（ ）信号(进站信号机前方第一架通过信号机除外)。

当车站正线、到发线接触网停电时，不得向该线接入（ ）及其牵引的列车或动车组，同时按规定揭挂有关表示牌。

当车站接、发车进路上的信号因故变更时，车站值班员应于每变更一次，及时与（ ）增加一次呼唤。

单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机（ ）。

单机在集中联锁车站轨道电路区段(含半自动闭塞车站接近区段)使用紧急制动停车后，司机应将机车稍行移动。特殊情况移动困难时向车站报告机车停车位置和停车原因，及时使用（ ）防护。

出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示（ ）。

车站值班员在办理闭塞时，应确认（ ）。

车站值班员与邻站办理口头预告（闭塞）时，应在计划管理窗口点击相应按钮办理CTC系统预告（闭塞）流程，（ ）点击CTC车务终端行车日志界面相关按钮。

车站值班员应严格执行（ ）的有关规定，引导接车时车站值班员应主动呼叫司机。