在 TAF概率组“PROB”的编报中，其概率只能使用 ( )和( )来编报。

机场低能见度运行程序（LVP）实施中时,公司C类飞机起飞最低标准RVR 200米时，下述哪段RVR不作为控制RVR。

根据运行规范C0055批准情况，可以使用驾驶员目测估算跑道方向能见度值来起飞的最低值为（ ）米。

当使用基本的起飞最低标准时，应以（ ）的RVR报告为准。

双发及以上的涡轮动力飞机，基本的起飞最低标准为能见度( )米。

在RNP 10签派放行时，预测故障检测和排除（FDE）功能不可用的最大允许时间是( )分钟。

在RNP 4签派放行时，预测故障检测和排除（FDE）功能不可用的最大允许时间是( )分钟。

在RNP 2签派放行时，如果预测RNP2运行的任何阶段连续（ ）分钟以上失去适当水平的故障检测能力，运营人则应修改飞行计划（如推迟起飞或计划不同的航路）。

依据《在终端区和进近中实施RNP的运行批准指南》，如果预测连续（ ）分钟以上失去RAIM，RNP运行应被延迟、取消或采用其他运行方法。

对于非精密进近，为确保航空器在复飞过程中不低于公布的最低下降高度/高，公司确定的CDFA特定决断高度/高（DDA/H）为公布的最低下降高度/高以上增加（ ）米。

连续下降最后进近（CDFA）一种与稳定进近相关的飞行技术，在非精密仪表进近程序的（ ）阶段连续下降，没有平飞，从高于或等于最后进近定位点高度/高下降到高于着陆跑道入口大约15米（50英尺）的点或者到该机型开始拉平操作的点。