动车组受电弓严重受损或异物较大，属于车辆系统列车运行“五必停”范围。

制动梁组装时方形滑块磨耗套可更换为菱形滑块磨耗套。安装方形滑块磨耗套的制动梁优先装用转（ ）、转（ ）型转向架。

闸调器各附属配件检修须无（ ）、（ ）、（ ）、（ ），控制杠杆、控制杆、调整螺杆、连接杆等磨耗大于3mm时卸下修理或更换，裂纹时更换。

外观检查、试验台或单车试验有下列情况之一时，闸调器送大修：（ ）。

（ ）、（ ）、（ ）、（ ）不在转向架上的基础制动装置状态良好时可不分解。

TMX-840、TMX-915型制动梁端部（ ）与（ ）外露连接焊缝按相关规定湿法探伤。

制动梁的（ ）、（ ）、（ ）须全部分解，制动梁磨耗套及铆钉状态良好可不分解。

转向架固定杠杆与固定杠杆支点座间链蹄环、支点裂纹时更换。

转向架固定杠杆与固定杠杆支点座链蹄环及支点圆销孔径向磨耗大于2mm时更换。

转向架固定杠杆与固定杠杆支点座链蹄环杆腐蚀、径向磨耗大于3mm时更换。

制动装置组装后，须进行单车试验。过球试验、制动管漏泄试验、全车漏泄试验及制动、缓解感度试验无须在整车落成前进行。