发现有旅客阻挡车门,属于车辆系统列车运行“十必拦”范围。

同一转向架组合式制动梁两端滑块磨耗套型式（ ）一致。

NSW型人力制动机原采用拉铆钉组装的车辆须采用（ ）或（ ）组装，拆卸采用短尾结构的拉铆部分时应采用专用工具切除套环。

检修试验合格ST系列拉伸式闸调器（ ）及（ ）外露部分不得有油漆等异物，须均匀涂抹适量的89D制动缸脂。

人力制动机定滑轮圆销与垫片结构须为( )与( )结构，螺栓由外向里穿，螺母与螺栓须圆周满焊焊固。

YST系列压缩式闸调器采用500N·m扭矩扳手检查（ ）与（ ）间螺纹连接，松动时更换。托滚及套管磨耗严重、破损时更换。

制动梁组装时方形滑块磨耗套可更换为菱形滑块磨耗套。安装方形滑块磨耗套的制动梁优先装用转（ ）、转（ ）型转向架。

闸调器各附属配件检修须无（ ）、（ ）、（ ）、（ ），控制杠杆、控制杆、调整螺杆、连接杆等磨耗大于3mm时卸下修理或更换，裂纹时更换。

外观检查、试验台或单车试验有下列情况之一时，闸调器送大修：（ ）。

（ ）、（ ）、（ ）、（ ）不在转向架上的基础制动装置状态良好时可不分解。

TMX-840、TMX-915型制动梁端部（ ）与（ ）外露连接焊缝按相关规定湿法探伤。