“一机两网”、“一机两用”、违规上线部署信息系统和在（）存储铁路行业敏感信息和关键数据，属于触碰安全红线行为。

ST2-250型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至200～250mm 。

制动管漏泄试验，用防锈检漏剂检查，管系各接头不得漏泄，制动管漏泄量不大于5 kPa。

托滚及套管磨耗大于3mm或破损时更换。

KZW-4型空重车自动调整装置支架Φ36mm内孔磨耗后大于Φ38.5mm时更换。

关闭截断塞门和非单车试验端的折角塞门，应先试用质量不大于1.4kg的软木锤对主管及连接法兰进行敲震。

当同一辆车装设1个及以上制动阀时，每个制动阀均应分别进行试验。

脱轨自动制动阀制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙单边小于1mm时，须对脱轨制动阀分解检修。

制动装置的主支管与集尘器连接的支管处无管吊座或原管吊座丢失时，须在距集尘器（截断塞门）300mm范围内加装符合图样QC32178-80的吊座，管吊座材质为Q235A，吊座变形时调修或更换。

闸调器托滚及套磨耗大于4mm或破损时更换。

装用闸调器的车辆应准备1块340mm×60mm×16mm、R420mm的弧形垫板。