17.简述B3类施工要求。

分析指出下面所给案例中司机的不足之处。司机驾驶11511次/118车运行至十三号街下行站台清客完毕后，一名在车辆段内学习的实习生下班后，因与司机较熟悉，所以要求跟车进行折返作业，折返时实习生要求帮助司机动车进行折返作业，正司机同意后，实习生动车进行折返作业，在列车接近停车位置时速度较快，正司机感觉列车无法在停车标前停下来，立即用力拍下紧急制动按钮停车，停车后悬起紧急制动按钮，发现列车紧急制动不缓解，按照《一号线电客车故障处理指南》处理后仍未恢复，司机报告行调列车折返换端后紧急制动不缓，行调命令重启列车，司机降弓重启列车后，紧急制动仍不缓解，按下紧急制动环路短接按钮可以动车。

请分析以下案例：请结合11月28日，21802次224车6车端接车司机在航空航天大学上行接车后，出现EB不缓，无门使能，牵引无流故障，司机旁路开门后发现模式开关2在NOR位但约有5度角度偏离事件，阐述部门对早班司机进行电客车动检流程做出的补充规定。

请分析以下案例：请结合12月4日二号线电客车误入无网区事故，阐述电客车司机在电客车误入无网区后正确的处理方式。

请阅读以下事例，请分析指出上面所给例案中的司机操作有误之处？某日晚高峰时间，11012次列车以RM模式从十三号街折返线运行至十三号街站上行站台，待列车停稳后，司机将列车驾驶模式转为IATP模式，正司机按压开门按钮打开车门与站台门后到站台立岗，到达发车时间后，正司机按压关门按钮，关闭车门与站台门，随后正副司机一起进入司机室，正司机推牵引时发现列车牵引无流，后通过TMS发现3车5门显示红色故障，司机尝试开关两次后仍未恢复，随后司机立即携带方孔钥匙到故障车门处处理，司机发现车门无法关闭，随后司机开门将故障车门切除，回到司机室后将情况报告行调，随后动车继续运行。

请分析以下案例：20214次213车在奥体上行站台关门后，5车2门显示障碍物探测，正司机立即到现场准备切门，发现乘客比较多后立即返回司机室继续进行开关门作业，经过两次开关门后，车门恢复，列车晚点4分钟，请问这种做法对吗，如果你是当值司机你会怎么处理？

20303次在辽大下行开关门作业完毕后发现网压为0，报行调，行调通知司机变电所断电，蒲田路至辽大区段接触网停电，稍后会组织小交路运行，正线司机需要注意哪些方面？

司机接收路票时注意事项是什么？

电话闭塞法站后折返作业流程。

电话闭塞法使用时机。

请简述乘客擅自进入隧道司机的应急处置。