×
简答题
32.按施工作业地点和性质是如何分类的?
答案解析
正确答案：(1)B1类 在车场线轨行区范围内开行电客车、工程车(库内电客车、工程车的检修、短距离动车调试作业除外)的施工。(2)B2类 在车场线轨行区范围内不开行电客车、工程车,作业期间占用轨行区线路、影响车场线行车,且无法随时撤离轨行区的施工。在车场线轨行区范围内的受限空间(电缆井等)进行的施工。在非车场线轨行区范围内(主变电所、变电所、设备房等)影响车场线行车或影响车场线接触网停送电(库内手动倒闸除外)的施工。(3)B3类 在车场线轨行区范围内临时占用轨行区(线路检查、接触网巡检等)但能随时撤离且不影响车场线行车或车场线接触网停送电的施工(转换轨及出入场罩棚内线路除外)。在非车场线轨行区范围内(变电所、办公楼等)内动火的施工。在非车场线轨行区范围内的受限空间(电缆井等)进行的施工。在非车场线轨行区范围车场调度室/DCC、信号楼值班室内,进行的不影响车场线行车的施工。
题目纠错
乘务中心比武真题
相关题目
单选题
简述接车的作业标准及应急处置。
单选题
简述司机室转换具体流程。
单选题
简述电客车蓄电池能够提供哪些应急供电设备。
单选题
电客车场内转换轨退行规定。
单选题
列车救援故障分类及连挂要求。
单选题
细水雾站台启动前期处置。
单选题
简述调试中禁止动车规定。
单选题
2018年5月23日12803次125车自青年大街下行起连续多站ATO模式全列车门无法正常开关，青年至云峰北街均出现车门无法关闭，采用转非限模式关门，ATO模式动车；铁西广场至十三号街均出现车门无法打开，由督导员协助均采用尾端开关门方式，造成该车终到十三号街站晚点8分14秒。请简述此事件需要整改或可借鉴的经验措施。
单选题
2018年5月22日21时20分11918次129车司机折返运行至十三号街站上行站台停稳，正、副司机未按要求核对子钟完整六位显示时间，只核对子钟后三位显示时间（0:00），错误认为还有9分27秒发车，将当前时间认成为21:10:00。本次事件导致列车十三号街当站发车延误9分30秒，终到晚点5分48秒。请简述事件发生的主要原因，针对此事件需要整改或可借鉴的经验措施。
单选题
2018年5月11日19时55分22905次215车岐山路下行进站，司机在进站瞭望前方过程中，发现列车在运行至站台中部时无明显减速趋势，随即按照乘务相关规定进行手指确认并采取制动措施，此时列车距停车标约有2个安全门距离，ATO模式越过出站信号机此约50余米，当站发车晚点3分34秒。请简述此事件需要整改或可借鉴的经验措施。
